燃料电池与混合动力-未来汽车行业动力之争

现在电动汽车技术逐渐发展，电动汽车的优势非常明显：环保、价格低廉、故障率较低、没有汽油味。未来汽车行业采用何种动力，是业内重点探讨的问题。燃料电池和混合动力，谁才能主导未来汽车行业。

　　

今年年初，英国政府制定了计划，大力发展燃料电池汽车。按照政府商业部门的规划，在2030年前，英国电动汽车的保有量将达到160万辆，2050年前占到整个汽车市场的30%至50%。与之类似，一些传统汽车制造商也看好电动汽车的市场前景。韩国现代汽车和日本丰田汽车都已计划在2015年之前上市电动汽车。

　　

不过，一些市场分析机构也警告，电动汽车前期成本过高，一旦大规模普及，意味着要大批量建设电动汽车基础设施，如氢燃料电池的补给站、其他电动汽车的“充电站”。以英国为例，如果实现成规模的电动汽车2030年在道路上行驶，至少需要大约1200座电力能源补给站点，耗资巨大。

　　

与电动汽车相比，混合动力汽车更容易实现。所谓“混合动力”，指的是至少包含两种驱动动力源的汽车。市场上眼下常见的混合动力汽车是装备传统内燃机和蓄电池两种动力源，同时使用油气和电力系统为汽车提供动力。

　　

在发展混合动力汽车时，并不需对传统道路基础设施进行大规模改造，前期成本并不高。多数混合动力汽车可以在传统的加油站进行能源补给，使用内燃机给燃料电池充电，充分利用柴油或汽油，减少排放。不过，与电动汽车相比，混合动力汽车在使用过程中的后期维护成本较高，而电动汽车一次性大规模投资完成后，后期成本几乎为零。

　　

下一代汽车究竟以什么样的动力源行使在道路上，一方面是技术发展和环保意识的必然要求，另一方面也是现代国际市场竞争的比拼。

　　

【中国镁质材料网 采编：cl】